6月3日，第十五届中国土木工程詹天佑奖技术交流会暨颁奖大会在北京举行。中铁宝桥参建的国家重点工程马鞍山长江公路大桥，获得第十五届中国土木工程詹天佑奖。詹天佑奖反映当今我国同类工程中的最高水平，马鞍山大桥获此奖项反映了该项目在设计、建设、技术、管理等方面取得的创造性成绩和较高的科技含量。

    马鞍山长江公路大桥采用塔梁固结体系，是世界首座多塔非漂移结构体系悬索桥，其跨度和中塔高度在国内外已建成的三塔悬索桥中均处于领先水平。同时，中塔钢混结合段结构极其复杂，塔梁结合段为首次在国内大跨度桥梁上使用，徽派风格的上横梁更是造型别致、独特。

    我单位负责大桥中塔及钢箱梁制作，主要技术创新和应用的贡献具体如下：1、针对中塔钢--混叠合结构特点，通过计算机建模技术、数控液压精调技术、加工数据优化技术、测量检测技术等一系列关键技术的研发和应用，有效的提高了钢塔节段端面制作精度，对达到磨光顶紧焊接的设计要求和节段整体制作精度控制效果显著；2、研发超大超厚钢板对接质量及焊接变形控制技术，通过合理分块、焊接过程预留焊接收缩量、压重、配重、多次翻身，焊后"电热毯"保温延缓降温等措施控制了150mm厚底座板焊接变形，解决了桥梁高强厚板的焊接难题；3、形成大型复杂构件多维连接关系的精度控制技术，解决大桥非漂体系塔梁结合结构多向空间连接精度控制难题，确保了塔梁高精度连接；4、研发了三塔非漂移体系悬索桥钢箱梁线形综合控制技术，解决了非漂移结构体系下钢加劲梁的制造精度控制关键技术；5、创造了每2.3天安装一段钢塔的世界最好纪录，同时成塔轴线精度达到了国内最好水平。

    综上所述，中铁宝桥将多项科技成果在马鞍山长江公路大桥工程中全面应用，保证了工程安全和质量，取得了较高社会、经济效益，做出了突出的贡献。