由中铁宝桥制造的港珠澳大桥九州航道桥拉索施工顺利完成，经过一年多的桥位施工，克服海上施工的环境影响，现已全部完成施工。

    钢塔节段采用厚板（壁板、腹板80mm、60mm）单箱室结构，焊缝密集、焊接量很大，塔段焊接变形及几何精度的控制有一定的难度，钢塔制造过程中，为了确保桥位安装后的钢塔线形，采取合理的施焊工艺及焊接变形控制措施。对小节段的单段加工精度严格控制及大节段的组装、焊接变形控制尤为关键。钢塔大节段约重1000吨，采用门架式千斤顶整体提升，刷新了国内首次钢塔整体竖转提升及对位，为以后国内大节段施工提供了宝贝经验。

   桥位项目部克服海上施工环境因素影响大，且为高空作业，施工难度大等特点，激励全体员工充分发挥团结协作的团队精神、精心施焊；发扬精益求精的专业精神、吃苦耐劳的实干精神，保质保量高精度、高标准的完成了九州航道桥64根斜拉索的悬挂。为下一步全桥合拢奠定了坚实基础。