近日，正值扬州公司“鼓足干劲、攻坚克难、大干120天、高标准完成全年生产任务”劳动竞赛冲刺阶段，扬州公司厂内各项目都如火如荼的加紧生产，大连十六号路跨海项目从6月份开始厂内生产，截止到目前已经完成5876.2吨，占全桥总量的29%。

    大连普湾新区十六号路跨海桥工程，用钢量约20334吨。主桥为主跨200m的五跨提篮拱桥，其跨径布置为50+170+200+170+50=640m。主桥均处于R=50000m的凸形竖曲线上。主拱为箱型截面，轴线为悬链线，总体内倾9°主跨拱肋跨径200m，矢高61.54m，矢跨比为1/3.25。次边跨拱肋跨径170m，矢高44.46m，矢跨比为1/3.82。两片钢拱由风撑和拱间横联连接。拱肋在拱脚处通过拱座连接，与主墩固结。主梁为钢-混凝土组合梁结构。由边纵梁、横梁、小纵梁组成的纵横梁体系，其上设混凝土桥面板。 主材采用Q345qENH、Q345qENH-Z15和Q420qENH钢材，在国内桥梁制造上首次采用，大量的焊接试验和Z向拉伸试验，加大了制造成本；主要焊缝的熔透要求和不同位置的焊接，加大了焊接难度，尤其是钢度较大的钢拱肋横向及环形焊缝的内部质量的保证是焊接技术的难题。

    扬州公司在大连十六号路跨海桥项目生产过程中，克服焊接难度大、悬链线形控制难、冬季气候干燥，温度偏低等因素，激励全体员工充分发挥团结协作的团队精神、精心施焊；发扬精益求精的专业精神、吃苦耐劳的实干精神，保质保量高精度、高标准的完成项目后续工作。