近日，浙江省建筑业行业协会和浙江省工程建设质量管理协会公布了2015年度浙江省建设工程钱江杯奖（优质工程）评选结果。由中铁宝桥参建的舟山大陆连岛工程西堠门大桥、金塘大桥项目工程获此殊荣。

   西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，位居悬索桥世界第二、中国第一，其中钢箱梁全长在悬索桥中居世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。2009年12月25日，西堠门大桥正式通车。西堠门大桥是继金塘大桥之后宁波往舟山方向的第二座跨海大桥，也是舟山大陆连岛工程技术难度最大的特大跨海桥。项目全长5.452公里，大桥长2.588公里，为两跨连续钢箱梁悬索桥，连接册子岛和金塘岛，设计通航等级3万吨，通航净高49.5米，净宽630米。 大桥创下的“第一”举不胜举，中铁宝桥在大桥建设中承担了35000吨生产制造任务。

   金塘大桥包含主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、非通航孔桥、浅水区引桥、金塘侧引桥、镇海侧引桥，大桥长21.020km，建设规模巨大，气象、水文、地形、地质条件复杂，桥位处于海洋环境中，受海水侵蚀的问题突出。主通航孔为主跨620m五跨钢箱梁斜拉桥，其它为整孔吊装、悬臂浇筑或整孔支架及移动模架现浇的预应力混凝土连续刚构及连续桥，下部主要采用钢管桩和钻孔灌注桩、现浇墩身和预制墩身结构。金塘大桥于06年4月动工兴建，总投资77亿元，于2009年11月22日正式通车，货轮擦碰致舟山跨海大桥延迟通车，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是继青岛胶州湾大桥、杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国第四长的跨海大桥。中铁宝桥在大桥建设中承担了18000吨生产制造任务。